Fotos: Ford Motor Co. / AP

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MONTERREY, Nuevo León.- Ford presentó una versión conceptual de la Explorer, un modelo más adecuado a las condiciones actuales de costos de combustible y de usos para deportivo-utilitarios. En realidad se trata ahora de un crossover, pues el Explorer America, como se le ha llamado, está basado en plataforma de coche en lugar de plataforma de pick up.

Estéticamente guarda algunos de los rasgos generales de la Explorer actual. Sigue teniendo dos volúmenes claramente definidos y en la parte frontal una gran parrilla, que ya se ha convertido en lenguaje común en los deportivo-utilitarios de la marca del óvalo azul.

El perfil es muy tradicional, sus puertas casi rectangulares como las de la versión actual y la línea de cintura se mantiene baja para las puertas. El cofre y la parte trasera mantienen una línea considerablemente más alta, lo que hace ver al techo como recortado y al parabrisas reducido. Lo mismo para la parte trasera, que mantiene un medallón pequeño bien integrado a las ventanas laterales.

Ford está utilizando al Explorer America como muestra de lo que podría hacer con su nueva gama de motores llamada EcoBoost.

Estos nuevos motores de inyección directa y turbo cargados ofrecen un alto nivel de potencia y un bajo consumo de combustible. Con esta nueva tecnología, los motores de seis cilindros podrían lograr la potencia de un ocho y los de cuatro la de un seis pero sin su consumo.

Para este conceptual la marca propone dos motores. Uno con el mismo 3.5 litros del MKS. Este motor logra 340 caballos de potencia y un alto nivel de torque. Y en la opción menos potente está un desarrollo nuevo de cuatro cilindros. Este pequeño es el que más potencia por desplazamiento produce, pues llega a 275 caballos con sólo 2 litros de desplazamiento.

Ford estima que el Explorer America logra una reducción de un 20 por ciento en el consumo de combustible sobre las versiones actuales.

Los ahorros en combustible son por el nuevo motor EcoBoost, pero también consecuencia del cambio de construcción de chasis a construcción unibody, una reducción en peso, dirección eléctrica y algunos cambios aerodinámicos que merecen el crédito de la mejoría del 5 por ciento en el consumo.